但是开挖桩施工周期长且对路基的开挖较大，对边坡稳定、景观植被的导响较大。也可采用钢管桩，此形式工作效率高，对路基的开挖较小。设计深度：公路声屏障设计文件主要包括声屏障立平面布置、吸隔声构件、屏体安装立柱开式等部分内容亦要不断根据施工过程中出现的问题出具变更设计。
声屏障衰减测量产生的噪声的安装高度h；②声源到声屏障的距离r比接收到的声屏障点距离d大得多，或到声屏障点的距离d声源到声屏障的距离r比声源到声屏障的距离r大得多；3声屏障的厚度相对较小，表面较硬、密实，如砖墙、钢筋混凝土板、塑料（或岩棉）夹心彩钢板、水泥压盘墙等；4个声屏障至少比R或D长4倍。图示曲线显示：声源到声屏障的距离R每增加一倍，衰减量就会减少3dB。声屏障高度每增加一倍，衰减量就会增加6分贝。如果声源和接收点到声屏障R和D的距离相等，则衰减比图中所示的值大3db。声屏障表面的衰减大于非声屏障表面的衰减，大可达6分贝。
利用声反射计建立了隔音板的隔音衰减。在声噪声传播过程中，遇到障碍物时会产生反射，障碍物后一定距离内会形成声阴影区。从图中可以看出挡板对不同频率的影响。由于高频声影面积大，波长短，容易被遮挡。其次，挡板后声影区产生的低频声为中频声。由于波长较长且耗尽，容易在障碍物周围划出边界，在一定程度上影响周围环境，因此挡板为低频噪声。影响很小。结果表明，声面板的隔音衰减对低频以下的声音不明显，但中高频的隔音衰减较好。
根据声屏障柱基础图纸配筋，制作时复核钢筋型号、长度、形状。安放钢筋笼时，缓缓下移，并放置平稳，复核基础面高度，必要时可在钢筋笼四侧用木条加紧固定，防止浇筑时因冲击力而偏移。