试验证明，当声屏障内侧增设吸声层后，降噪效果得到了一定的提高。随着吸声型声屏障的应用，研制高性能的吸声材料，是道路声屏障发展的方向；新型声屏障的吸声隔声材料的应用应该考虑可持续发展和对环境的影响，声屏障材料应具有环境友好的特征。同时考虑景观要求，适合道路声屏障用的透明材料得到了大量的应用和发展。透明材料和其他类型材料的结合使用，不但改善了司机的视野和空间压抑感，同时也使声屏障的效果更加突出，使声屏障更好地融入人居环境。
断定噪声维护的方针，挑选具有代表性的接收点，即噪声污染灵敏的点。断定施工前声屏障的环境噪声值。依据具有代表性的声响接收点的功用区域，断定该点的环境噪声规范值。断定音障规划的方针值。
当入射声波的频率等于夹芯板的固有频率时，就会产生共振。此时，夹层起到弹簧的作用，表层起到质量的作用。根据夹层材料16-23的表面质量和弹性模量估算共振频率：fd=12pi4ectc（2pftf+pctc3）。（1）式中，Ec为压缩芯材的弹性模量，pa；Pf为较低密度，kg/m3；Tf为较低层的厚度，m；Pc为a-50m m；B为100-0-试验值；-*6不同厚度值模拟岩棉夹芯材密度，kg/m3，Sandw为厚度Ich层m。
对声屏障声学设计的重要性要有深入的认识。声学设计是声屏障设计关键的环节，其设计完善与否，将直接关系到声屏障的减噪效果。采用声屏障控制公路交通噪声是有一定限度的。一般来说，所需衰减量为dB，采用简单声屏障即可达到目的；所需衰减量为0dB，选用声屏障也是可行的；所需衰减量为dB，用声屏障就很难达到了；